#avaliacao de ideia

[julianiai-blog]

Olá, tudo bem? Eu espero muitooo que sim. Eu estou indo pela fé de Deus, sobre esse novo caminho que decidi percorrer, to igual a Lara Jean entrando no carro e dirigindo e estacionando do pior jeito possível.

Eu me empolguei e decidi abrir uma agenda para o mundo das escritoras de livros e fanfics. E tudo ira envolver a área de texto, betagem, leitura crítica, avaliação de ideias, mentoria literária envolvendo livros de ficção de qualquer gênero textual.

Eu posso te ajudar desde o começo ao fim da sua história, seja ela uma fanfic ou um livro que pretende publicar. Lembrando, apesar de ter estudado estou começando nesse mundo.

[grupomrmendes]

Corretor de Imóveis ou Assessor de Investimentos Imobiliários? O corretor de imóveis é um profissional que deve ter conhecimento de várias áreas, como: engenharia, investimentos, economia, direito, matemática financeira, cartórios, arquitetura, conhecimentos gerais, entre outros. O profissional que atua no mercado imobiliário como corretor de imóveis na verdade presta uma verdadeira assessoria imobiliária e financeira, uma vez que ao apresentar um imóvel ou projeto para investidores deve analisar desde a matrícula dos imóveis (riscos) até conjecturas improváveis que poderiam afetar a expectativa do cliente das duas pontas, seja o vendedor ou comprador/investidor, que não necessariamente devam ser assistidos pelo mesmo corretor. Por isso prefiro ao falar do corretor de imóveis, falar de um assessor de investimentos imobiliários, uma vez que deve dominar diversas áreas de conhecimentos para levar a solução ao cliente, e justamente por isso, a ideia que o corretor de imóveis apenas vende, administra e avalia imóveis é ultrapassada. O mercado evolui e se transforma numa velocidade impressionante com diversos novos mecanismos de obtenção de renda, como sociedade em conta de participação, airbnb, multipropriedade, compras compartilhadas, sociedade de propósito específico e outros. Corretores ou Assessores no mercado imobiliário, é uma profissão séria que demanda qualificação e tem como grande vocação transformar sonhos em realidade. . . . #vendadeimoveis #imoveis #consultorimobiliária #peritoimobiliario #avaliadordeimoveis #conquista #investimentoimobiliario #crecisp #parecertecnico #sistemacrecicofeci #avaliacaomercadologica #gestorimobiliario #assistentedojuiz #vistoriatecnica #vistoria #investimento #consorciodeimoveis #autopadrao #engenharia #soucorretoravaliador #parecer #avaliacao #corretoravaliador #auxiliardajustica #peritojudicial #provapericial #assistentetecnico #extrajudicial #avaliadorimobiliario #mrmendesimoveis (em Grupo MRMendes Negócios Imobiliários) https://www.instagram.com/p/CFV2V5XjLhy/?igshid=12crzr5f5j4li

[renatosampaio101]

Yamaha MT-07 2020: avaliação, fotos e preço

A Yamaha MT-07 foi lançada no Brasil em 2015, cerca de um ano depois de ser apresentada mundialmente. A segunda geração da naked teve uma chegada mais rápida, praticamente de forma simultânea.

As principais modernizações,da Yamaha MT-07 2020, vieram no redesenho do banco em sua parte junto ao tanque, mais largo para apresentar melhor ergonomia e conforto, na suspensão dianteira, que foi recalibrada para ganhar maior rigidez, na suspensão traseira, do tipo mono, que agora tem possibilidade de regulagem de retorno, além das nove de pré-carga já existentes anteriormente.

O preço sugerido da Yamaha MT-07 2020 é de R$ 35.490 sem frete.

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Visual renovado

O visual agressivo e ousado da MT-07 também recebeu ajustes, com novo desenho do tanque de combustível, com defletores de ar. Além disso, o farol foi igualmente retocado e ganhou aletas inferiores.

Compondo o visual a naked da Yamaha também novo para-lama dianteiro, abas do radiador, escape da saída baixa e curta, lanterna traseira de LED e novas combinações de cores (azul metálico, cinza metálico e preto fosco), dentro do conceito batizado de The Dark Side of Japan, ou o lado escuro do Japão.

Uma estratégia para afastar a ideia de que a Yamaha MT-07 2020 seja uma moto certinha, ou conservadora, que tem no motor um verdadeiro “transgressor” pronto para fornecer adrenalina em altas doses.

Motor da Yamaha MT-07 2020

A MT-07 faz parte da família MT, que significa Master of Torque, ou Mestre da Força. Uma linha de motores que privilegia a força, ou o torque, com o artifício de um arranjo na movimentação dos pistões batizada de crossplane.

Ao contrário do usual, os pistões não funcionam um de cada vez, nem em par, mas, um quase em seguida do outro (defasagem de 270 graus no virabrequim), proporcionando uma pegada sempre vigorosa.

Esta mesma tecnologia da Yamaha MT-07 é empregada nas motos de competição da marca, como no modelo M1 que disputa o Mundial de MotoGP e na superesportiva R-1, por exemplo.

A MT-07 foi o primeiro modelo da linha MT a adotar a arquitetura de motor com dois cilindros em linha. Esta configuração permite uma moto mais esguia, maleável e bastante compacta, aproveitando a musculatura sempre alerta do propulsor.

Com 689 cm³ de cilindrada, fornece 74,8 cv a 9.000 rpm e um torque de 6,9 kgfm a 6.500 rpm. O resultado é uma motocicleta com reduzida distância entre eixos de apenas 1.400 mm, pouco superior a uma 125 cm³, por exemplo, proporcionando uma agilidade surpreendente, tanto nas cidades, quanto na hora de “enrolar o cabo”.

Posição de pilotagem da MT-07

A sensação de intimidade é imediata. Com banco a 805 mm de chão e uma equação entre altura do guidão e pedaleiras que deixa o corpo mais relaxado e levemente inclinado para frente, a tarefa de acelerar passa a ser de explorar o motor e sua admirável capacidade de retomada. Desta forma, saídas de curva, ou enfrentar o trânsito ficam facilitados.

O painel do MT-07 fica bem destacado e tem visor totalmente digital, com iluminação em LED. Para ajudar na pilotagem, tem conta-giros em barra, com indicação de faixa de melhor aproveitamento do motor, indicador de marcha engatada, função Eco (que indica através de uma luzinha, um melhor aproveitamento da potência e torque, economizando combustível) e computador de bordo.

Freios e suspensão

Na hora de brecar a Yamaha MT-07 2020, dois discos na dianteira com 282 mm de diâmetro e um na traseira com 245 mm. Ambos em rodas em liga leve com aros de 17 polegadas, como nos modelos esportivos. O sistema ABS é de série, mas, não possui função cornering.

A suspensão dianteira da MT-07 2020 é convencional, não invertida, com 130 mm de curso e ficou levemente mais dura para corresponder na hora da adrenalina com esportividade. Já o quadro é em tubos de aço.

A suspensão traseira da Yamaha MT-07,do tipo mono (quase horizontal) com novos ajustes, fica ancorada em balança de alumínio curva (como nas motos de competição), também tem 130 mm de curso.

As novas regulagens e ajustes acrescentaram 1 kg ao peso que passou para 183 kg,em ordem de marcha,ou já abastecida (tanque de 14 litros), que, ainda permanece baixo.

Fotos Yamaha | Divulgação

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[piranot]

Teleconsulta é aliada para avaliação precoce dos sintomas da Covid-19

Durante a pandemia o Sistema Hapvida reforça a importância do atendimento on-line no conforto de casa. Ao todo mais de 40 mil consultas por Telemedicina já foram realizadas.

Foto: Divulgação

Febre, diarreia, dores de cabeça, coriza, tosse seca ou falta de ar merecem, sim, atenção redobrada e rápida. Para isso, o Sistema Hapvida oferece o serviço de teleconsulta para pacientes com sintomas do novo coronavírus e de urgência simples. Afinal, o diagnóstico precoce pode ajudar na recuperação rápida de doenças como a Covid-19. Em todo o Sistema Hapvida, que inclui o Grupo São Francisco, já foram realizadas, desde abril, mais de 40 mil consultas, para pacientes das cinco regiões do Brasil.

A ideia, como explica José Luciano Monteiro Cunha, diretor corporativo de Telemedicina do Sistema Hapvida, é promover mais conforto e segurança ao beneficiário, que pode ter acesso, no conforto de casa, à consulta médica, avaliação de sintomas e, se necessário, receita médica e atestado. Inclusive, podem ser realizadas novas consultas para o acompanhamento da evolução do paciente. “Quando os sintomas são muitos graves, as pessoas devem buscar uma unidade hospitalar, caso contrário, por meio da teleconsulta, o médico vai avaliar o paciente e solicitar, se preciso, que vá até uma unidade para um tratamento mais específico. Isso evita a ida desnecessária a uma emergência quando apresentam sintomas leves que podem ser tratados em casa”, enfatiza.

Vale reforçar, ainda, que a recomendação do Ministério da Saúde é só ir ao hospital ou pronto atendimento em casos de urgência para evitar contágio com outras doenças. É importante lembrar que a Covid-19 pode causar sintomas que não são necessariamente gripais, como diarreia, dor de barriga, dor óssea e articular. “Dois sintomas que são muito associadas à Covid-19 é a perda do olfato e paladar, tornando muito característico e aumentando a suspeita da presença do coronavírus”, aponta o médico infectologista do Hapvida, Fernando Chagas. Outro sintoma que é tido como oculto para coronavírus, ocorre na pele. “Isso é o que chamamos de exantema, que são manchas que se espalham pela pele e se assemelha as manchas da dengue, podendo vir a gerar coceira, mas de um modo geral, não coça e não é um sintoma tão comum. É só um sintoma a mais que pode ser desenvolvido ou não”, destaca o infectologista.

Para o paciente ter acesso ao serviço oferecido pelo Sistema Hapvida, tanto para teleconsulta de urgência simples como de Covid-19, basta acessar o site das operadoras Hapvida, Grupo São Francisco, Am��rica, RN Saúde, Promed e Ame. O serviço funciona todos os dias, 24 horas.

Foto: Divulgação

O serviço de teleconsulta do Sistema Hapvida, foi desenvolvido pelas equipes internas da empresa, como Inovação, TI e Diretoria de Gestão Empresarial (DGE), além da Maida.health, holding de tecnologia do sistema Hapvida, para acompanhar a saúde dos clientes e, junto com a população, combater o novo coronavírus. De acordo com o Gerente de Produtos da Maida.health, Luiz Gonzaga, a teleconsulta sempre foi uma aposta da empresa, que após a regulamentação do Ministério da Saúde se tornou possível. “Aliamos a tecnologia de mercado ao nosso time de médicos e gestores para oferecer uma plataforma completa, ou seja, teleconsulta direta, com suporte a prontuário, seguimento multiprofissional, prescrição validada por certificados digitais, médicos treinados e acompanhados, indicadores de performance etc. O objetivo aqui é entregar de forma digital a mesma experiência que você tem em uma consulta real, não apenas a conversa com o médico”, explica.

Sobre o Sistema Hapvida

Com 6,5 milhões de clientes, o Sistema Hapvida hoje se posiciona como o maior sistema de saúde suplementar do Brasil presente em todas as regiões do país, gerando emprego e renda para a sociedade. Fazem parte do Sistema as operadoras do Grupo São Francisco, América, Promed e Ame, RN Saúde, além da operadora Hapvida. Atua com mais de 30 mil colaboradores diretos envolvidos na operação, mais de 15 mil médicos e mais de 15 mil dentistas. Os números superlativos mostram o sucesso de uma estratégia baseada na gestão direta da operação e nos constantes investimentos: atualmente são 39 hospitais, 194 clínicas médicas, 42 prontos atendimentos, 177 centros de diagnóstico por imagem e coleta laboratorial.

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Avaliação de Matemática 2 ano

Vamos ver alguns modelos de avaliação de matemática 2 ano?! Confira!

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É hora de saber o que os alunos aprenderam com o conteúdo. Portanto, coletamos as sugestões de avaliação de matemática para o segundo ano que podem ser usadas na aplicação.

Avaliação de Matemática 2 Ano

Para decidir o que aplicar ao exame, é necessário revisar todo o plano de aulas antes disso. E procurar ideias de avaliação de matemática no segundo ano que estejam alinhadas com o nível evolutivo dos alunos.

Leia Mais: Avaliação de Matemática do Primeiro Ano

Nesse momento, eles passaram por uma contas de adição, subtração, divisão e multiplicação, ocasionando no desenvolvimento da capacidade de resolver problemas numéricos.

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source https://atividadesdealfabetizacao.com/avaliacao-de-matematica-2-ano/

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Governo discute sugestões para diminuir violência contra mulheres

Governo discute sugestões para diminuir violência contra mulheres

Governo discute sugestões para diminuir violência contra mulheres - Começou hoje (16), no Ministério da Justiça, a Jornada de Trabalho de Promoção da Segurança e Defesa da Mulher, um dos desdobramentos do Pacto pela Implementação de Políticas Públicas de Prevenção e Combate à Violência contra as Mulheres, assinado no último dia 7. A ideia, segundo ministros presentes no evento, é a de que o debate de propostas resulte, posteriormente, na elaboração de políticas públicas visando a diminuição da violência praticada contra mulheres. “Temos aqui representantes de diversas áreas. Precisamos conversar e ouvir para buscar e construir propostas de políticas públicas consistentes. Esse aqui é o melhor lugar. Sempre que se possa pensar em aprimoramento legislativo, muito se depende de ações executivas que não necessariamente demandam lei. Para construir essas ações executivas, o ponto principal são boas ideias. Daí a presença de vocês aqui”, disse o ministro da Justiça, Sergio Moro, na abertura do evento. Além do Ministério da Justiça, o pacto conta com a participação de mais 10 órgãos, entre eles o Ministério da Mulher, da Família e dos Direitos Humanos. De acordo com a ministra da pasta, Damares Alves, em seis meses de governo o país já é outro. “Vivemos um novo momento no Brasil, e os números já mostram isso. A violência já diminuiu”, disse a ministra referindo-se a dados divulgados pelo Ministério da Justiça, segundo os quais houve uma redução de 21,2% no número de homicídios dolosos nos primeiros quatro meses do ano. Leia também: https://www.i9treinamentos.com/tcu-aponta-que-politicas-publicas-sao-tocadas-sem-avaliacao-dos-beneficios/ “Sabe o que descobri? Que alguns teóricos, estudiosos e pesquisadores estão doidos para tentar explicar o que aconteceu nesses meses. Eles não encontram respostas. Estão querendo entender que fenômeno foi esse. Eles estão atrás de teses, pesquisas e não conseguem explicar. Estão apavorados porque a teoria deles não deu certo. O caos pregado e profetizado não aconteceu”, disse a ministra. Damares disse acreditar que, em breve, os resultados das políticas públicas de segurança serão reconhecidos internacionalmente. “Se os números já estão aí, eu acredito que daqui a um ano o mundo todo vai olhar para cá e vai dizer ‘o que aconteceu com aquela nação, que era uma das piores do mundo?’.Quero ver todos eles se questionando. Eu consigo ver um comentarista de televisão lá fora dizendo que não sabe o que aconteceu , mas aquele povo se uniu e disse o que é possível. Essa profecia eu faço, o mundo vai olhar e dizer: os tupiniquim conseguiram’”, completou. Fonte Conheça o calendário de cursos da I9 Treinamentos para o ano de 2019. Novos cursos e professores renomados. Clique na imagem abaixo e fique sabendo muito mais... Read the full article

[scavconlire]

Mãe De Quatro Filhos

Aproveita Que é Sem custo! Dicas Gratuitas Da Semana (04/04/2018)

Opa empreendedores tudo correto? Como Fazer um Blog Grátis Passo a Passo! 1-Todos nos sabemos que para construir um website e primordial uma hospedagem e um domínio não e mesmo desta maneira imediatamente vamos deixar os link da melhor hospedagem existente no mercado hoje. [CLIQUE Pra FAZER O DOWNLOAD DO Tópico PREMIUM FREE! Sete Digg Digg com esse plugin e possível firmar uma barra com as redes sociais todavia usadas da atualidade deste modo seu assunto ganha posições no Google devido os sinais sociais. Muito sensacional suas dicas Aneilson!

Dessa maneira é muito facil. Citação: Dispositivo escreveu: «O teu problema é os portugueses que uma pessoa tenta meter lá. Não, o meu defeito, defendendo as regras da seção (objeto 5), é com os portugueses irrelevantes no universo lusofono que tentam meter lá, q quota vc tbém não entendeu? Pode ter certeza que se o Cavaco Silva morrer amanhã eu sou o primeiro a pôr lá. E mais, devia destinar-se ao historico da seção olhar qtas notas referentes a portugueses eu mesmo coloquei lá nesses anos antes de fazer essa afirmação esdrúxula.

MachoCarioca olá 19h50min de 29 de agosto de 2014 (UTC) MC, não, não acho. José Luiz disc 21h26min de vinte e nove de agosto de 2014 (UTC) Tô torcendo com finalidade de cair uns três aviões e estourar duas batalhas pra essa coisa toda sumir dali. José Luiz disc 21h27min de vinte e nove de agosto de 2014 (UTC) Usuário:MachoCarioca, esta discussão de imediato estava absurda há bocado. Esta sua nova série de edições só piorou-a.

Vamos por partes. Não retirei a entrada do snooker em razão de remoção de tema, especialmente tema justificado e fundamentado, não faz qualquer significado. O problema daquela secção não é o excedente de tema: é ausência dele. Tu, com essa ânsia de diminuir conteúdo, somente está a contribuir para que piore. Estás de fato interessado em melhorar a wikipedia?

Já que lá tem o Lake Louise

noventa Comentários para “Como montar conta no Instagram”

4 Alterações 4.Um um

Organização própria

Dessa forma prova, e acrescenta conteúdo. Não é a perderes tempo com pulsões de eliminação apontadas a entradas válidas em uma secção cujo conteúdo imediatamente é escasso que a wikipédia melhoria. A respeito o problema que revelas ter em relação a portugueses, terias mais sucesso a ocultá-lo se não descrevesses aquilo que achas ser o problema como sendo a inclusão de portugueses na tabela, ou as edições feitas por portugueses.

Se essas coisas incomodam-te em vista disso é um problema com o qual terás de enfrentar, entretanto pelo menos tenta não o deixar ir para a wikipédia. Supostamente, pelo seu historial de edição, és alguém demasiado propensa pra formar problemas pessoais significativos a partir dos temas mais insignificantes. Isso não evolução a wikipédia. Quanto ao resto, volto a expor que esta discussão neste momento estava absurda. A dificuldade da secção é ausência de tema: não é a nacionalidade dos editores ou dos tópicos dos postagens. A resolução do problema está na colaboração de mais conteúdo. Tudo o resto é desperdiçar tempo e energia. Infelizmente, nada disso tem a ver de perto com a dificuldade recorrente de seleção e distinção desse foco, nem ao menos o vai solucionar. Eu não acedo à página principal diariamente. A página que tenho nos marcadores é a dos postagens vigiados.

https://pianoprison82.wordpress.com/2018/10/17/avaliacao-nutricional-e-oficina-de-culinaria-sao-oferecidas-no-largo-da-batata-em-sp/

A página principal, bem como cada outra da wikipédia, não pertence a nenhum utilizador em exclusivo e não podes auxiliar como plataforma de propaganda a nenhum país lusófono. Pode não ser má ideia estabelecer um tipo de grupo que garanta a particularidade e o equilíbrio da PP. Abri o primeiro "livro" da relação de contribuições (diff, pdf por aqui). A primeira porção é uma cópia da Wikipédia. Dada a data de construção do PDF, aparenta ser copy paste de versões mais antigas dos artigos. A segunda cota (a tabela) é copy paste daqui.

https://enginescreen9.crsblog.org/2018/10/17/4-erros-que-esto-afastando-as-pessoas-do-teu-website/

Por outro lado, esta outra edição parece-me ser somente o um pdf com a obra do artigo, que está em domínio público. O mesmo ocorre nesse lugar. Ainda então, seria preferível que a disponibilização destas obras ocorresse através de uma referência fidedigna, ao invés um pdf construído por um anónimo cada que podes super bem ter alterado o texto original e com nítidos interesses comerciais. É o que está parecendo, não é? Ressalvo que nos posts que verifiquei prontamente existia um link pra obra e no Google e acho que até pela Amazon é acessível encontrar essas obras sem custo, assim não haverá prejuízo amplo. Jo Lorib: A longevidade das ligações externas é bem como um dos critérios pra sua inclusão. Dito isto, também não me parece previsível que esse blog pessoal irá continuar online longo tempo.

https://atmcattle0.bloggerpr.net/2018/10/16/como-desenvolver-tema-de-video-para-alavancar-as-tuas-vendas/

Antero de Quintal (conversa) Além disso, no caso de obras estrangeiras, o que está em domínio público é a versão original do autor. As traduções são geralmente protegidas, a não ser que exista prova em inverso. Refiro isso em razão de o pdf aí do alto não é da Metamorfose de Kafka, e sim de uma tradução portuguesa da Metamorfose de Kafka, que em tal grau pode ter sido feita há setenta anos como o mês passado. Não chequei todos os títulos, entretanto todos os que vi localizam-se bem como no sítio domínio público. A ideia em si é legal e poderia ser adaptada com links pra ele.

[fulvius]

A  Academia Clavis  divulgou, no dia 24 de agosto, a avaliação de sua turma mais recente do treinamento  Desenvolvimento Seguro de Software que   foi realizado na modalidade  presencial em julho de 2017. O treinamento obteve média geral de 9,1 na avaliação dos alunos. Vejam abaixo os resultados de todos os itens avaliados. Perguntas Média Perguntas formuladas pelo professor focalizaram, estimularam e desencadearam novas ideias? 9,1 As ideias principais foram retomadas, resumidas, esclarecidas o

via: http://eexponews.com/academia-clavis-divulga-avaliacao-media-de-91-do-curso-desenvolvimento-seguro-de-software-presencial_5104611979952128

[bompenteados-blog]

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Margem de avaliação única de Ideias para Homens 2017

Edgy e negrito cortes de cabelo são típicos não só as mulheres, mas também elegante caras que estão sempre em busca de novos cortes de cabelo e mais estilos únicos. Abaixo você vai encontrar alguns dos melhores ideias de corte de cabelo para os homens, em 2017. Eles se diferenciam do resto dos homens penteados com ousadia em efeitos e apelativo toca. Ter um olhar para eles e escolher cortes de cabelo que mais combinam com seu formato de rosto e textura do cabelo.

Cabelo Afro Tendência para Homens

Ultimamente elegante muitos modelos rock pista com Afro inspirado penteados. Esta tendência cabelo está se tornando mais e mais popular e homens com cachos naturais razoavelmente crescer seu cabelo para obter este fascinante resultado. Isto torna-los únicos e aprimora o seu estilo individual. No caso de você ter textura, espessura, crespos ou encaracolados tipo de cabelo você é bem-vindo para se juntar ao grupo de fantasia caras e rock esse penteado lindo em 2017. Certifique-se de usar o direito de produtos de styling e sempre manter o cabelo saudável.

Cabelo de Tatuagem para Homens

houve tempos em que todo mundo foi para esta tendência cabelo. Agora é levado para o próximo nível. Encontramos cabelo, tatuagens, juntamente com a sharp e severos cortes de cabelo e louco cores de cabelo. Os meninos não têm medo de morrer seu cabelo no tom que quiser. Eles têm a brevidade para ir para a sombra prata e mostrar a beleza de seu cabelo, tatuagem. Talvez este seja um dos mais criativos penteado ideias que se pode destacar a sua individualidade.

Penteado para Trás Fundamento para Homens

Se você estiver procurando por algo mais masculino e impressionante, em seguida, escolher o penteado para trás de minar o penteado com barbas. Este é um dos estilos mais interessantes que os homens escolhem este ano. É uma boa idéia, especialmente para homens com barbas. Existem muitas soluções elegantes para a mina, mas o penteado para trás o penteado é o mais elegante, polido e atraente.

Penteado Moicano para Homens

Outro penteado idéia para combinar com os entalhes é o estilo Moicano. O conceito do penteado está pegando o máximo de atenção possível. É uma volumosa, bagunçado e muito elegante penteado que mais uma vez faz você se destacar na multidão. Então, se você cortar seu cabelo em um undercut você vai ter muitos penteado moderno ideias para combinar com ele. O que você está esperando? É o melhor corte para qualquer ocasião.

Moderna Topete Penteado

Pompadours são conhecidos para ser retro demo, mas eles são usados esses dias também. Estilistas encontraram toques modernos para este penteado. Ele é casado com entalhes que fornecem com textura de cabelo na parte superior e pode ser facilmente estilo para retocar e volumosos penteados. Geralmente os homens escolhem pompadour penteados para festas especiais.

[renatosampaio101]

[Avaliação] Audi RS3 é um esportivo prático, discreto… E empolgante!

Se não fosse pela cor vermelha, quase alaranjada, o sedã das fotos nem chamaria a atenção. Os mais atentos até notam que se trata de uma versão esportiva, graças às rodas de 19 polegadas e ao body kit composto por spoilers e aerofólio, além do para-choque frontal exclusivo. Porém, ainda assim, não parece que, sob o capô, há um motor de 400 cv. Esse é justamente o grande barato do Audi RS3: ele é um carro discreto e funcional para o dia a dia, mas se transforma em um superesportivo quando o acelerador é acionado.

O termo superesportivo não é exagerado. Afinal, além dos 400 cv de potência, há 48,9 kgfm de torque, totalmente disponíveis entre 1.700 rpm e 5.850 rpm. Esses números superlativos são gerados por um motor 2.5 turboalimentado, de cinco cilindros e 20 válvulas. Já a transmissão é composta por câmbio automatizado de sete velocidades de dupla embreagem e tração integral.

Potência aliada à eletrônica

Segundo a Audi, esse conjunto leva o RS3 da imobilidade aos 100 km/h em míseros 4,1 segundos. A velocidade máxima é de 280 km/h. A eletrônica também tem papel importante para a performance. O maior destaque é o controle de largada, que programa o sedã para acelerar no menor tempo possível.

Para acioná-lo, é preciso colocar o câmbio no modo esportivo, desligar o controle de tração e zerar o hodômetro parcial. Depois, é só pisar no pedal de freio com o pé esquerdo e acelerar com o pé direito (pode pisar fundo sem medo, pois o giro do motor estabiliza-se em 3.500 rpm). Ao soltar o breque, o motorista sente um tranco violento: enquanto suas costas são pressionadas com força contra o banco, o asfalto à frente vai sendo devorado com voracidade.

Veja também a avaliação do A5 G-Tron, o Audi com GNV de fábrica

Além disso, como já é comum em esportivos, o Audi RS3 diferentes modos de condução. Os mais civilizados são o Comfort e Auto. Há ainda o Individual, que é personalizável. Mas, se a ideia é tirar proveito de toda a potência do Audi RS3, o motorista deve selecionar o programa Dynamic. Ele otimiza a resposta do acelerador, diminui a assistência da direção e altera até o barulho do motor. Nas mudanças de marchas, rapidíssimas e realizadas sempre em momentos oportunos, ouvem-se “pipocos” vindos do escapamento.

Como se não bastasse, há ainda sistema eletrônico de vetorização de torque, que proporciona total estabilidade em curvas. E os freios contam com enormes discos de 310 mm nas quatro rodas, com direito a pinças de oito pistões. Graças a esse sistema, o Audi RS3 impressiona também na hora de desacelerar. Na verdade, quando o assunto é comportamento dinâmico, o modelo impressiona, com ótimos acertos de direção e suspensão.

Consumo do Audi RS3 é contido para um esportivo

Mas o barato do Audi RS3 não é ser apenas rápido, certo? É também ser um carro prático no uso cotidiano. A começar pelo consumo: a reportagem aferiu médias de 9,8 km/l na estrada e de 7,2 km/l na cidade. Os números foram obtidos com gasolina, único combustível que o sedã consome.

Os dados divulgados pelo Programa de Etiquetagem Veicular do Inmetro são bem parecidos: 9,9 km/l no ciclo rodoviário e 7,6 no urbano. Ok, está longe de ser econômico, mas, para um esportivo de alta potência, o resultado é mais que satisfatório.

Interior une esportividade e sofisticação

Vale lembrar que, grosso modo, o Audi RS3 é um A3 Sedan com mecânica pra lá de aprimorada. Assim sendo, o espaço interno é semelhante ao do “irmão” mais manso, com direito a acomodações confortáveis para quatro adultos. Quem se senta atrás conta até com difusores de ar dedicados. O quinto ocupante fica prejudicado pelo ressalto muito alto do assoalho, mas, em todo caso, há cinto de segurança e encosto de cabeça para ele. O porta-malas não é grande: acomoda 315 litros. Trata-se de uma capacidade razoável para um esportivo, mas ruim para um sedã.

Uma vantagem em relação ao A3 Sedan é o acabamento. No Audi RS3, há revestimentos em camurça nas portas e nos bancos, que são esportivos, assim como o volante, que traz borboletas para mudanças de marcha. O resultado é uma posição de dirigir perfeita. Outro trunfo é que a recalibragem da suspensão, do tipo McPherson na dianteira e Multilink na traseira, não deixou o modelo exageradamente duro. O sistema, claro, é bem firme, mas não chega a ser martirizante em pisos irregulares.

Porém, é inevitável que o modelo faça algumas concessões em prol do desempenho. Uma delas é a relação à altura do solo rebaixada em 250 mm. Isso faz com que o motorista precise ter cuidado redobrado ao transpor rampas de garagem, valetas e outros obstáculos urbanos. Todavia, é verdade que, após algum tempo, acostuma-se a ter essa atenção extra.

Mais delicada é a questão dos pneus. Eles têm perfil baixíssimo: 255/30 na dianteira e 235/35 na traseira, o que, em tese, aumenta a vulnerabilidade a danos causados por buracos. Para piorar, o Audi RS3 não tem estepe, apenas um kit de reparo. Portanto, os riscos de ficar, literalmente, a pé ao ser surpreendido por uma das incontáveis crateras presentes nas vias brasileiras é real.

Equipamentos do Audi RS3 impressionam, assim como o preço

O Audi RS3 chegou ao país com carroceria hatch, mas atualmente é vendido apenas na configuração Sedan. O preço é de R$ 357.990 e inclui, claro, um extenso pacote de equipamentos. O destaque é o sistema de infotenimento, que inclui o que o fabricante chama de Virtual Cockpit: uma tela de 12,3 polegadas personalizável que concentra todos os instrumentos do painel. É possível por exemplo, configurá-la para destacar o conta-giros ou o mapa do navegador GPS. Ela pode mostrar ainda a força G à qual o veículo é submetido ou o tempo de volta em um autódromo.

Outra tela, de sete polegadas, em posição central, reúne as funções de áudio e de telefonia, com direito a conectividade com smartphones. O uso não é dos mais intuitivos, pois a Audi insiste na adoção de telas sem função touch. Por outro lado, o sistema de som premium, da marca Bang & Olufsen, com 14 alto-falantes e 750 watts de potência, tem excelente qualidade.

Há também teto solar panorâmico, ar-condicionado digital com duas zonas de temperatura, bancos dianteiros com ajustes elétricos, chave presencial com botão de partida, retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores externos rebatíveis eletricamente, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, assistente de partida em rampas, freio de mão eletromecânico, faróis e limpadores de para-brisa com acionamento automático e alarme.

O Audi RS3 traz ainda, claro, muitos itens de segurança. Entre os quais, há airbags frontais, laterais e do tipo cortina, controles eletrônicos de tração e de estabilidade com vetorização de torque, ganchos Isofix para ancoragem de cadeirinhas, faróis full-LED, com luzes de rodagem diurna e assistente para luz alta. O único opcional é o controle adaptativo da velocidade de cruzeiro, que eleva o preço do sedã para R$ 362.990.

Nova geração deverá ser lançada em 2020

Como convém a um carro de sua classe, o Audi RS3 tem poucos pontos fracos. Nem mesmo o preço chega a desaboná-lo. Afinal, apesar da quantia obscena cobrada por ele, não há opções com tamanho desempenho por menor valor no mercado brasileiro.

É verdade que o Chevrolet Camaro e o Ford Mustang custam cerca de R$ 20 mil a menos, mas tal diferença é pequena diante do montante total. Ademais, ambos são menos sofisticados e práticos. Há ainda o Mercedes-Benz AMG CLA 45 4MATIC e o BMW M4, que têm proposta mais parecida. Entretanto, ambos são ligeiramente mais caros.

O grande obstáculo mercadológico para o esportivo acaba sendo a iminência da chegada de uma nova geração. Afinal, no ano que vem, a Audi deverá lançar uma linhagem inédita do A3, que não tardará a trazer o RS3 a reboque. Portanto, quem comprá-lo agora logo terá um carro desatualizado. Outro entrave é a ausência de estepe. Ninguém quer à pé após ser surpreendido por um buraco na via, mas, para o motorista de um bólido caríssimo, essa possibilidade é particularmente mais assustadora.

Pontos positivos do Audi RS3

Desempenho

Dirigibilidade em geral

Praticidade e discrição no uso urbano

Pontos negativos do Audi RS3

Atual geração será substituída em breve

Ausência de estepe

Confira a galeria de fotos do Audi RS3!

Ficha técnica Audi RS3 Sedan Motor Dianteiro, transversal, a gasolina, com sistemas de injeção direta e indireta, 2.480 cm³, cinco cilindros em linha, 82,5 mm de diâmetro e 92,8 mm de curso, 20 válvulas com duplo comando variável e turbocompressor Potência 400 cv entre 5.850 rpm e 7.000 rpm Torque 48,9 kgfm entre 1.700 rpm e 5.850 rpm Transmissão automatizada de dupla embreagem com banho de óleo e sete marchas, tração integral Suspensão independente do McPherson na dianteira e independente do tipo Multilink na traseira Rodas e pneus Rodas de liga leve 8Jx19"; pneus 255/30 R19 na dianteira e 235/35 R19 na traseira Freios discos ventilados na dianteira e na traseira, com ABS Direção assistida eletricamente, diâmetro de giro de 10,9 m Dimensões 4,479 m de comprimento, 1,802 m de largura, 2,630 m de distância entre-eixos, 1,397 m de altura Peso 1.515 kg Carga útil 450 kg Tanque de combustível 55 litros Porta-malas 315 litros

Fotos Alexandre Carneiro | AutoPapo

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Terceira geração do Hyundai Azera é completa e melhor de guiar

Na esteira de duas bem sucedidas gerações no Brasil, a terceira geração do Hyundai Azera chegou em 2019. Desde 2008, quando começou a ser oferecido no País, ele se tornou uma referência de estilo e conforto.

A primeira (2008) e a segunda geração (2011) ainda podem ser vistas rodando pelas ruas do País; e ainda são desejadas no mercado de usados. Por isso, o novo Azera teria que oferecer mais para garantir que continuasse a ser objeto de desejo – e assim o fez. Importado da Coreia custa R$ 297.300 e vem com um pacote de itens de série que bem completo além de outras melhorias no conjunto mecânico.

Sob o capô, a principal novidade são as benesses aplicadas ao motor V6 3.0 a gasolina. Com 261 cv e 31 mkgf, ele ganhou 11 cv e 2 mkgf ante a geração anterior graças a adoção de injeção direta de combustível e comando variável de válvulas na admissão e na exaustão.

NILTON FUKUDA/ESTADÃO

Isso deixou o motor mais esperto nas retomadas e respostas, ainda que seu comportamento não seja esportivo, mas sim focado em entregar conforto quando necessários em retomadas e ultrapassagens. A antiga transmissão de seis marchas foi substituída por uma nova, de oito. Isso deu ao Azera melhor aproveitamento do motor, já que antes o carro hesitava nas trocas de marcha, especialmente em reduções.

Com quatro modos de condução (eco, comfort, sport e auto), fica mais fácil perceber a diferença da resposta do trem de força para a segunda geração. Entre o eco e o sport também fica clara a diferença em como o acelerador responde ao pé direito. Para deixar a tocada ainda melhor, especialmente no modo sport, faltaram aletas no volante para as trocas de marcha, que só podem ser feitas pela alavanca.

As suspensões, independente na dianteira e na traseira, trabalham bem para fornecer conforto ao rodar. Isso até mesmo em piso ruim e trabalhando em cima de rodas de 19 polegadas. Ainda assim, o Azera é estável o suficiente em curvas e evita que a carroceria mexa demais. O sistema de direção elétrico tem resposta adequada a ideia do Azera, de ser antes de tudo um carro voltado ao conforto dos ocupantes e não oferece respostas diretas.

NILTON FUKUDA/ESTADÃO

Como as medidas não mudaram, de entre-eixos, são 2,84 m, e pouco em termos de carroceria, ele continua bem afável em espaço. Leva com conforto quatro adultos. O quinto ocupante precisa brigar com o túnel central elevado para ter espaço para as pernas, mas tem bom espaço para os ombros.

A ergonomia dos comandos também é boa, já que tudo é fácil de acionar e está facilmente na altura das mãos do motorista. A central multimídia tem respostas rápidas, mas peca no estilo da interface, que poderia ser mais moderna. O mesmo ocorre com o painel de instrumentos que não acompanhou a boa evolução do Azera.

NILTON FUKUDA/ESTADÃO

Salão do Automóvel também não terá Hyundai em 2020

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Hyundai Azera: versão única e bem completa

Oferecido em versão única, o Azera traz sete air bags, controles de tração e estabilidade, de velocidade de cruzeiro adaptativo. Tem também teto panorâmico, carregador de celular por indução, alerta de ponto cego, bancos dianteiros elétricos com ventilação e aquecimento, além de volante de couro com aquecimento.

Completa a lista o sistema de som premium, central multimídia de 8 polegadas (que não tinha na geração anterior) com integração a Android Auto e Apple CarPlay, câmeras 360º, frenagem autônoma de emergência, cortina retrátil no vidro traseiro e ar-condicionado com duas zonas e faróis e lanternas Full-LED.

NILTON FUKUDA/ESTADÃO

No quesito visual, o Azera ficou mais comportado que a geração anterior que chamava a atenção por onde passava. As linhas continuam harmoniosas, porém estão mais conservadoras. Ele ainda chama a atenção, especialmente pela traseira, que numa espécie de homenagem as gerações anteriores, apesar de ter mudando tanto, manteve o conceito de lanternas unidas por uma barra iluminada.

Por dentro, o Azera atingiu sua melhor versão. O acabamento é de qualidade, coisa que a geração anterior pecava em alguns detalhes, como o volante com plástico duro no miolo e no painel. Agora há revestimento de couro com costura contrastante em ambos. Além disso, as peças plásticas tem um acabamento mais harmonioso que fazem jus a categoria.

NILTON FUKUDA/ESTADÃO

FICHA TÉCNICA – HYUNDAI AZERA

Preço: R$ 297.300 Motor: 3.0, V6, 24V, gasolina Potência (cv): 261 a 6.400 rpm Torque (mkgf): 31 a 5.300 rpm Câmbio: Automático, 8 marchas Porta-malas: 515 litros

PRÓS E CONTRAS 

PRÓS – EQUIPAMENTOS

A lista de itens de série é bem completa e traz tecnologias bem-vindas no dia a dia.

CONTRAS – PAINEL DE INSTRUMENTOS

O painel de instrumentos não acompanha toda a evolução do Azera e destoa do conjunto.

https://jornaldocarro.estadao.com.br/carros/hyundai-azera-2020-avaliacao/ visto pela primeira vez em https://jornaldocarro.estadao.com.br

[fulvius]

A  Academia Clavis  divulgou a avaliação de sua mais recente turma do treinamento  CISSP – Certified Information Systems Security Professional que foi realizado na modalidade presencial em agosto de 2017. O treinamento obteve média geral de 9,2 na avaliação dos alunos. Vejam abaixo os resultados de todos os itens avaliados pelos alunos. Perguntas Média Perguntas formuladas pelo professor focalizaram, estimularam e desencadearam novas ideias? 9,9 As ideias principais foram retomadas, resumidas,

via: http://eexponews.com/academia-clavis-divulga-avaliacao-media-de-92-do-curso-cissp-certified-information-systems-security-professional-presencial_5701689609289728